ei einer Testfahrt drehten in einer Pfütze im 2. Gang ALLE Räder durch und der Motor "schoß" in den Drehzahlbegrenzer bei 8000U/min!

 

Ist eigentlich nicht schlimm, wäre durch das ratternde Wiedereinsetzen des Kraftstoffes unter Vollast nicht eine große Schwingungsbelastung des Antriebes verursacht worden, die eine Pleulschraube nicht verkraftet hat!

 

Das Stahlpleuel hat den Motorblock durchschlagen und ihn zerstört ...

 

 

 

Auf diesem Bild kann man sehr schön sehen,
dass das Stahl-Pleuel eigentlich komplett
geblieben ist, und nicht zerhackt wurde wie
sonst ein Guss-Pleuel ...

 

 

 

Der Kolben wurde von der Kurbelwelle
zerhackt wie eine "Möhre" ...

 

 

 

Die Kurbelwelle hat auch ein wenig gelitten ...

 

 

 

Der neue Münzeinwurf ...

 

 

 

Das Ölfangblech ist zerstört!

 

 

 

Dieser Kolben sitzt absolut fest!

 

 

 

Das ist das Stahl-Pleuel in zerlegtem Zustand,
die linke Pleuelschraube liegt irgendwo auf der
Straße!

 

 

 

Die Ventile haben mit dem Kolben "gekuschelt"
und sind krumm wie eine gelbe Südfrucht!

 

 

 

Hier ist das Pleuel noch einmal
ordentlich zusammen gelegt ...

 

 

 

Unser Lieferant hat uns im Austausch einen komplett neuen Satz Stahlpleuel zur Verfügung gestellt. Der Drehzahlbegrenzer, der das Problem verursacht hat, ist nun per Software abgeschaltet, man ist für seinen rechten Fuß eben selbst verantwortlich!