1) Zündung ... es sind immer mindestens 2 Zündkennfelder aktiv , die je nach Kraftstoffqualität verwendet werden.

Beim Otto-Kraftstoff wird immer das höchste Zündkennfeld auf 98 Oktan abgestimmt, das 2.te auf 95 Oktan, daher kann

auch mal 95 Oktan mit Tuning gefahren werden, die Umschaltung passiert innerhalb weniger hundert Meter gefahrener 

Vollast. 

Bei der Abstimmung auf LPG ( min.115 Oktan ) wird das höchste Zündkennfeld auf LPG abgestimmt, dadurch wird auch der Mehrverbrauch durch LPG weitestgehend gemindert und trotzdem eine Leistungssteigerung bewirkt!

 

2) Kraftstoff ... In der Teillast wird immer Lambda = 1 gefahren, egal ob mit 98 Oktan, 95 Oktan oder LPG, in dieser Betriebsart des Motors wird der eingespritzte Kraftstoff vollständig verbrannt.

In der Vollast wird bezogen auf den aktuellen Zündwinkel nur soviel Kraftstoff eingespritzt, wie zur Bauteilkühlung der Abgasreinigungskomponenten benötigt wird.

Mit optimiertem Zündwinkel wird zur Bauteilkühlung weniger überflüssiger Kraftstoff eingespritzt, die Motorleistung steigt bei vermindertem Verbrauch an, und ist zu 100% verträglich zu den Motorkomponenten und der Abgasreinigungsanlage!